Ohjeet toimivat yhtä lailla versio 2 ja versio 3 TITANeilla.
Tiesitkö, että TITANin saa esivirittämään ilman, että sitä tarvitsee yhdistää tietokoneeseen tai puhelimeen. Tämän artikkelin ohjeilla pääset hommasta jyvälle ja TITANin käyttäminen yksinkertaistuu mukavasti!
1 Esivirityksen kytkeminen
Homma on kaikessa yksinkertaisuudessaan hyvin helppo. Esivirityksessä on kaksi asetusta: AUTO, jossa jokaisen laukauksen jälkeen ase virittää itsensä uudestaan kynnykselle sekä TRIGGER, jossa ensimmäinen liipaisimen painallus virittää aseen ja toinen laukaisee sen.
Peruskäyttö onnistuu tämä videon ohjeilla:
Esivirityksen asettaminen Auto-moodiin
Yhdistä akku ja odota merkkiääntä (tööt tööt!)
Aseta tulenvalitsin kertatulelle
Paina liipaisin pohjaan ja pidä se painettuna. Pitäen liipaisin pohjassa aseta tulenvalitsin sarjatulelle. Moottori päästää merkkiäänen (tööt!) kun esiviritys on kytketty
Esivirityksen asettaminen TRIGGER-MOODIIN
Yhdistä akku ja odota merkkiääntä (tööt tööt!)
Aseta tulenvalitsin kertatulelle
Paina liipaisin pohjaan ja pidä se painettuna. Pitäen liipaisin pohjassa aseta tulenvalitsin sarjatulelle (moottori päästää merkkiäänen, tööt!) ja sen jälkeen uudestaan kertatulelle. Moottori päästää vielä uuden merkkiäänen (tööt!) kun esiviritys on kytketty
2 Vireenpoisto
Jousen saa vapautettua vireestä kytkemättä esiviritystä pois päältä. Se tapahtuu seuraavasti:
Yhdistä akku ja odota merkkiääntä (tööt tööt!)
Aseta tulenvalitsin kertatulelle
Paina liipaisin pohjaan ja pidä se painettuna. Pitäen liipaisin pohjassa aseta tulenvalitsin sarjatulelle. Moottori päästää tällöin merkkiäänen (tööt!)
Ammu yksi laukaus kertatulella, jolloin mäntä jää etuasentoon. Seuraavalla laukauksella ase esivirittää itsensä jälleen!
3 Esivirityksen kytkeminen pois päältä
Esivirityksen saa pois päältä seuraavasti:
Yhdistä akku ja odota merkkiääntä (tööt tööt!)
Aseta tulenvalitsin kertatulelle
Paina liipaisin pohjaan. Pitäen liipaisin pohjassa käännä tulenvalitsin varmistetulle. Moottori päästää merkkiäänen (tööt!).
MOSFETin asentaminen aseeseen on helppo työ henkilölle, jolla on pienikin kokemus kolvaamisesta ja rataslaatikon avaamisesta. Homma saattaa kuitenkin mennä hankalaksi, jos aseen akkutila on liian pieni akulle ja fetille, kuten MP5:n tai taakse johdotetun M4-sarjalaisen tapauksessa. GATE:n PicoSSR:t ovat jo niin pieniä, että sellainen on mahdollista asentaa versio 2 rataslaatikon sisälle ja taakse johdotetun aseen tapauksessa ilman uudelleenjohdotusta! Tämä ohje toimii apuna kaikille taakse johdotetuille aseille. Tällöin fetti vain liitetään eri kohtaan negatiivista johtoa ja signaalijohto jätetään pidemmäksi.
2 Asennus
Asennusta varten tarvitset tavanomaiset työkalut rataslaatikon avaamista ja johtojen juottamista varten, sekä PicoSSR3-fetin mukana tulevan signaalijohdon ja kutistesukat.
Kun rataslaatikko on auki ja koneiston ylimääräiset osat, rattaisto ja yläkerta ovat pois tieltä, voidaan arvioida kohta negatiivisesta johdosta, johon fetti juotetaan kiinni. Huomaa kuitenkin, että joidenkin valmistajien (useat kiinalaiset) rataslaatikoiden takaosaan on lisätty materiaalia, jolloin fetti ei mahdu sinne.
Kuva 1 Kohta josta negatiivinen johto katkaistaan
Kuva 2 Katkaistu johto
Tämän jälkeen voidaankin siirtyä juottamaan fettiä kiinni johtoihin. Johtojen kuorinta on helppo tehdä siihen tarkoitetulla työkalulla, mutta varovaisesti tehtynä se onnistuu myös mattoveitsellä ilman, että johtimen säikeitä katkeaa. Juottamiseen löytyy hyviä ohjeita netistä ja niihin kannattaakin tutustua, jos kolvaaminen ei ole tuttua. Johtojen juottaminen fetin pintoihin hoituu helposti sulattamalla tinaa ensin johdon päähän sekä fetin pintaan ja vasta tämän jälkeen juottamalla ne yhteen. Tässä kohtaa hauenleuoilla varustettu juotosteline on oiva työkalu pitämään johdot ja fetti paikallaan juottamisen aikana. Ensimmäisenä juotetaan moottorilta tuleva negatiivinen johto ja signaalijohdon toinen pää. Signaalijohtoa ei vielä tässä vaiheessa kannata lyhentää.
Kuva 3 Moottorin johto juotettuna kiinni
Kuva 4 Signaalijohto juotettuna kiinni
Nämä voidaan suoraan peittää kutistesukalla. Huomaa kuitenkin, että se ei saa olla liian pitkä, jotta fetti mahtuu laatikon sisälle.
Kuva 5
Kuva 6
Negatiivinen johto akulta fettiin täytyy taivuttaa ja juottaa ”väärään” suuntaan, jotta se ja piiri asettuvat oikein laatikossa.
Kuva 7
Kuva 8
Kun johdot fettiin on juotettu, voidaan siirtyä liipaisinkoneiston puolelle. Kutistesukka lisätään fettiin myöhemmässä vaiheessa.
Kuva 9 Vielä kolvaamaton liipaisinkoneisto ja signaalijohto
Juotetaan ensin positiiviset johdot samaan kytkinpintaan. Sillä kumpaan kytkinpintaan johdot juotetaan, ei ole väliä, koska kytkin on mekaaninen ja virta voi kulkea molempiin suuntiin, toisin kuin esimerkiksi MOSFETin läpi. Tämän aseen tapauksessa on näppärä lyhentää pidempää johtoa ja juottaa se kuvassa alempaan kytkinpintaan.
Kuva 10 Pidempi positiivinen johto on juotettu irti ja siitä on katkaistu pieni pätkä
Periaatteessa positiivisten johtojen ei tarvitse kohdata liipaisinkoneiston kytkinpinnoilla, vain pieni signaalijohto riittää. Tässä tapauksessa on kuitenkin helpompi käyttää aseen vakiojohtoja, sillä se säästää aikaa ja vaivaa. Uudelleenjohdotuksen yhteydessä asia saattaa olla toisin.
Kuva 11 Yhteen juotetut positiiviset johdot
Kun positiiviset johdot on juotettu, voidaan signaalijohto katkaista sopivan mittaiseksi ja juottaa kiinni vapaaseen kontaktipintaan. Suosittelen suojaamaan kontaktipinnan kutistesukalla. Se hoituu helpoiten taivuttamalla kontaktipintaa hieman ulospäin ja ujuttamalla sukka kokonaan sen ympärille. 3 tai 4mm kutistesukka pitäisi olla sopivaa tähän tarkoitukseen. Sopiva kutistesukka pitäisi löytyä mm. Clas Ohlsonilta, Motonetistä tai Biltemasta.
Kuva 12
Kuva 13 Vaihtoehtoinen tapa johdottaa liipaisinkoneisto
Kun signaalijohto on juotettu, ollaan enää viimeistelyä vailla. Nyt pitäisi näyttää tältä.
Kuva 14 Juotokset valmiina
Kuva 15 Vaihtoehtoinen tapa vetää signaalijohto fetiltä eteenpäin
Seuraavaksi lisätään kutistesukka fetin toiseen päähän. Sukan voi antaa tulla hieman yli piirilevyn ja se kannattaakin puristaa kiinni pihdeillä.
Kuva 16
Sitten tarkistetaankin että johdot ja fetti istuvat nätisti laatikossa eivätkä ole tiellä.
Kuva 17
Kuva 18
Kuva 19
Varsinkin laatikon alaosaan kannattaa kiinnittää huomiota, sillä moottorin ratas saattaa repiä huonosti asennetut johdot auki ja aiheuttaa oikosulun. Ohuiden johtojen kanssa ei pitäisi olla suurta ongelmaa mutta esimerkiksi paksut silikonijohdot saattavat olla hankalia. Johdot voi myös liimata pikaliimalla laatikon alaosaan kiinni, mutta myöhemmin niiden irrottaminen saattaa vahingoittaa eristettä.
Fetti taasen kannattaa liimata kiinni rataslaatikkoon esimerkiksi pienellä tipalla pikaliimaa. Näin fetti pysyy varmasti pois tieltä eikä vahingoitu. Muista ensin puhdistaa liimattava pinta rasvasta.
Kuva 20
Näin PicoSSR3 on asennettu onnistuneesti rataslaatikon sisälle. Ei muuta kuin testaamaan!
