Artikkelisarjan tarkoituksena on palata perusasioihin ja havainnollistaa yleisimpien aseiden purkaminen ja kokoaminen. Tämä toistaiseksi viimeinen osa laajentaa saagan trilogiaksi: aiheena on G36-sarja ja sen kaksi pääasiallista sukupuuta: Tokyo Marui ja ARES. Tokyo Marui -tyyliin purkautuvat mm. Jing Gongin ja Classic Armyn Gekot. ARES-tyyliin pilkkoutuvat ylättäen myös Umarexit ja Specnat. Edellisissä osissa leikkauspöydälle pääsi AK-sarja ja Colt-sarja. G36-sarjassa diversiteettiä ei ole yhtä paljon kuin kahdessa edellisessä, joten artikkelin ohjeilla saa valta-osan markkinoiden Gekoista purettua. Varsinaiset esimerkkiaseet ovat Jing Gongin G608 ja Specna Armsin G11.
Sen pitemmittä puheitta, on aika aloittaa!
2 Tokyo Marui -sukupuu
Tuttuun Marui-tyyliin availu on pitkälti tappien irroitusta ja ruuvien irroitusta. Gekkojen muovinen rakenne huomioon ottaen kannattaa olla mieluummin varovainen kuin tehdä joku asia voimaa käyttäen!
2.1 Perusosasten irrottaminen
Purkaminen alkaa hyvinkin perinteisen mallisesti: etukädensija ja lipas irti.
Toinen työvaihe on irrottaa lipaskuilu. Lipaskuilu vapautuu kun liipaisimen edessä oleva tappi painetaan pois.
Taittoperän takaa kuuluu ruuvata ruuvi auki.
Hop-up kammion ja rungon tienoilla on liitin, joka tulee avata.
Liittimen avaamisen jälkeen hop-up yksikköä painetaan eteenpäin ja alarunkoa käännetään alaspäin nuolten osoittamalla tavalla, jotta se irtoaa.
Alarunko kääntyy irti kuvan mukaisella tavalla.
Jotta hop-up yksikkö ja piippu saadaan erilleen, täytyy ulkopiippu irrottaa avaamalla kuvan kolme ruuvia.
Ruuvien irrottamisen jälkeen ulkopiippu lähtee kiltisti.
Hop-up yksikkö ja piippu lähtevät irti painamalla niitä hieman sisään ulkopiippua kohti ja sen jälkeen kiertämällä vastapäivään.
2.2 Rataslaatikon irrottaminen alarungosta
Toisin kuin AK- tai Colt- malleissa Gekon alarunko on yhtenäinen kappale, mikä luo pienoiset ominaispiirteensä purkamiselle.
Ensimmäisenä avataan kahvan pohjasta ruuvi. Tämä kiinnittää moottorihäkin/rataslaatikon alarunkoon. Huom! keskimmäisen ruuvin avaaminen riittää, laitimmaisiin ei tarvitse koskea.
Myös tämä tappi kiinnittää rataslaatikkoa, eli irti vaan!
Tulenvalitsin tulee kääntää oikeaan asentoon. Sitten rataslaatikon voi irrottaa nostamalla.
Tapin poistamisen ja tulenvalitsimen asemoimisen jälkeen rataslaatikko nostetaan pois paikoiltaan.
Mekaaninen varmistin lähtee iloisesti irti, kun sitä paikallaan pitävän ruuvin kiertää auki.
Tästä eteenpäin homma on ihan tavallista versio 3 -rataslaatikon purkamista. Katsotaan siis tässä vaiheessa miten Arekset ja Specnat saa samaan vaiheeseen!
3 ARES / Specna Arms -sukupuu
Tämän sukupuun purkaminen on hieman intuitiivisempaa, sillä irrotettavia ruuveja on huomattavasti vähemmän. Siinä mielessä purkaminen muistuttaa enemmän oikean tuliaseen purkamista!
3.1 Kenttäpurku
Ehkä hiukan toistoa, mutta homma alkaa perinteiseen malliin runkotappien ja lippaan irrotuksella.
Runkotappien taakse poistuttamisen jälkeen lipaskuilu lähtee kääntämällä irti.
Kun perän taittaa lähtee kuvan mötikkä ihan vetämällä pois. Katso, että sen mukana tulee jousi ulos!
Rataslaatikko irrotetaan alakautta. Johto tulee pujotella rungon väleistä läpi.
Hop-up kammio ja piippu irtoavat kun niitä painetaan sisään ja käännetään kuvan osoittamalla tavalla.
Piipun ympärillä oleva jousi työntää judanssin itsestään ulospäin. Tämän jälkeen piipun voi vetää kokonaan ulos takakautta.
3.2 Rataslaatikon irrottaminen
Tässäkin sukupuussa on pistoolikahvan pohjassa ruuvi, joka tulee kiertää auki. Huom! keskimmäisen ruuvin avaaminen riittää, laitimmaisiin ei tarvitse koskea.
Myös runkotappi löytyy, irti vaan!
Kuvassa tulenvalitsimen oikea asento. Rataslaatikko vain nostetaan pois paikoiltaan. Tulenvalitsimen nupikka tulee auttaa vireestäpoistovivun yli.
4 Rataslaatikon purkaminen
Rataslaatikon purkaminen on samanlaista kuin kaikissa muissakin versio 3 -rataslaatikoissa. Osa kuvista onkin lainattu AK-sarjan artikkelista.
Moottori häkkeineen irrotetaan kiertämällä auki sitä paikallaan pitävät ruuvit.
Seuraavaksi irrotetaan rataslaatikon päältä varmistuslevy. Specna/ARES -malleissa ei varmistuslevyä ole, vaan sen tilalla on ruuveja jotka irrotetaan seuraavaksi.
Ennen kuorien avaamista kannattaa kopata jousenohjain meisselillä. Pikajousenvaihdolla varustetuissa malleissa kannattaa tietysti ottaa jousi ulos ennen ruuvien avaamista!
Rataslaatikko on auki ja kaikki osat vielä paikoillaan. Jousi ja jousenohjain lähtevät pois paikoiltaan nostamalla. Osista kannattaa pitää tiukasti kiinni!
Seuraavaksi irrotetaan suutinlevyn jousi. Jousi on pingotettu tapin varaan ja lähtee pois vetämällä. Jousen irrottamisen jälkeen synlinteri-sylinterinpää-mäntä kokonaisuus vain nostetaan ulos.
Liipaisinta irrottaessa kannattaa pitää hyvää huolta sen jousesta. Liipaisinkoneisto lähtee nostamalla liipaisimen irrotuksen jälkeen. Rattaat voi vain nostaa ulos laatikosta. Rattaiden kohdistuslevyt, eli shimmit, kannattaa mahdollisuuksien mukaan pitää paikoillaan rattaiden akseleissa.
Rattaita ulos ottaessa kannattaa katsoa, että ratashaka jousineen ei joudu karkuteille. Katkaisinvipu on ruuvilla kiinni.
Viimeinen vaihe on vaihdinlevyn irrottaminen. Se tulee liu’uttaa eteen ja nostaa pois. Gekoissa vaihdinlevy on hiukan erinäköinen, mutta löytyy samasta kohtaa!
5 Kokoaminen
Kaikessa yksinkertaisuudessaan aseen kasaaminen on samojen työvaiheiden toistaminen uudestaan. Jos asetta oli tarkoitus virittää, niin seuraavista artikkeleista löytyy varmasti apua: kohtauskulman säätäminen, rattaiden kohdistus eli shimmitys ja vahvistusviilausten teko. Joka tapauksessa kannattaa ainakin vaihtaa rasvat uusiin. Ensimmäistä kertaa asetta avatessa kannattaa myös tarkistaa shimmitys, sillä varsinkin kiinalaisissa aseissa se ei yleensä ole parhaasta päästä suoraan laatikosta.
6 Loppusanat
Aseen purkaminen on ensimmäisellä kertaa melkoista hässäkkää, mutta huoli pois sillä rauhakseen tehdessä homma rutinoituu nopeasti. Säännöllisen epäsäännöllinen aseen purkaminen kannattaa, sillä samalla tulee rutinoituneemmaksi virittäjäksi ja pienellä tuurilla havaitsee pian hajoamassa olevat osat ennen lopullista lahoamista ja voi vaihtaa ne uusiin. Monesti jonkun osan hajotessa hajoamisen kerranaisvaikutukset kostavat muille osille ja pistävät niitäkin palasiksi.
Kuva on humoristinen näkökulma moottorin korkeuden säätämiseen. Todellisessa proseduurissa työntömittaa ei tarvita.
1 Johdanto
Moottorin korkeuden säätäminen on mukavan yksinkertainen toimenpide, jolla on kuitenkin yllättävän suuri vaikutus aseen toimintaan ja pitkäikäisyyteen. Väärin säädetty moottori kuluttaa enemmän virtaa, koneistoa ja hermoja. Hyvin säädetty moottorin korkeus taasen pidentää aseen käyttöikää, vähentää virrankulutusta ja säästää hermoja, kun korvan juuresta kuuluu rohinan ja vingunnan sijaan eleganttia surinaa. Tässä artikkelissa ensin perehdytään videon kautta moottorin korkeuden säätämiseen Colt- ja AK-sarjan aseissa. Videon jälkeen käydään vielä erikseen läpi kirjallisesti tarvittavat toimenpiteet. Aivan lopuksi on myös kuvat useimpien asemallien moottorin korkeudensäätöruuvin sijainnista.
2 Colt-sarja
Colt-sarjan aseissa säätäminen tapahtuu helposti pistoolikahvan pohjasta. Useimmista yksilöistä löytyy iso, leveä ura lattapäiselle ruuvimeisselille. Moottorin korkeutta säädetään tätä ruuvia kiertämällä. Joissain aseissa, kuten VFC:n HK416 -aseissa, ruuvin päällä on erillinen korkki. Itse ruuvikin voi olla erilainen. Esimerkiksi VFC:n HK416 -aseissa on kuusiokoloruuvi. Kun ruuvi on saatu paikallistettua varmistetaan, että ase on tyhjä ja kiinnitetään aseeseen akku. Ennen ruuvin käsittelyä on hyvä ampua muutama tyhjälaukaus ja kuulostella aseen toimintaa. Jos ääni kuulostaa kovin korkealta ja vinkuvalta on moottori liian kireällä. Jos taas ääni on rohiseva on moottori liian löysällä. Säätäminen on helpointa siten, että ensin kääntää moottorin kireälle ja löysää niin kauan, että ase ei vingu eikä rahina ehdi alkaa.
Keskellä moottorin korkeudensäätöruuvi.
VFC:n HK416-aseissa moottorin korkeudensäätöruuvi löytyy korkin alta. Myös muissa aseissa ruuvi saattaa olla korkin alla!
VFC:n HK416-aseiden moottorinsäätöruuvi on tymäkkä kuusiokolo.
3 AK-sarja
AK:ssa täytyy ensin irrottaa pistoolikahva, jotta moottorin säätöruuviin pääsee käsiksi. Kahva irtoaa kiertämällä auki sen pohjasta löytyvä ruuvi ja vetämällä kahva irti aseesta ja moottorin häkistä. Säätöruuvi löytyy samojen kierteiden alta kuin mihin pistoolikahva kiinnittyy. Muuten säätäminen on täysin samanlaista kuin kaikissa muissakin aseissa. Ennen ruuvin käsittelyä on hyvä ampua muutama tyhjälaukaus ja kuulostella aseen toimintaa. Jos ääni kuulostaa kovin korkealta ja vinkuvalta on moottori liian kireällä. Jos taas ääni on rohiseva on moottori liian löysällä. Säätäminen on helpointa siten, että ensin kääntää moottorin kireälle ja löysää niin kauan, että ase ei vingu eikä rahina ehdi alkaa.
Tämä ruuvi auki ja kahvan voi irrottaa.
Korkeudensäätöruuvi löytyy keskeltä aukosta.
4 Muut aseet
Kaikkien sähkötoimisten airsoft -aseiden moottorin korkeuden säätäminen tapahtuu samalla tavalla. Oleellista onkin löytää moottorin säätöruuvi jotta siihen pääsee käsiksi. Tässä pieni galleria kuvia avuksi!
M14-aseissa on useimmissa kolo kahvan pohjassa moottorin säätämistä varten. EBR-malleissa joutuu usein irrottamaan rataslaatikon aseesta säätämistä varten.
AUG-sarjan aseissa säätöruuvi löytyy perän pohjasta.
MP5-sarjan säätöruuvi muistuttaa usein suuresti Colt-sarjan aseiden säätöruuvia. Säätöruuvi on tässä CYMAn yksilössä talttaruuvi keskellä kahvaa.
ASG:n Scorpion EVO-sarjan aseissa säätöruuvi on iso kuusiokolo keskellä kahvaa.
G3-sarjan aseissa säätöruuvi on hyvin samankaltainen kuin MP5- ja Colt-sarjan aseissa.
G36-sarjan aseissa säätöruuviin pääsee yleensä käsiksi pienen kolon kautta.
G&G:n RK95/GK99-aseessa säätöruuvi löytyy AK-sarjalaisten tapaan kahvan alta. Kuvassa kahvan kiinnittävä ruuvi on keskellä.
P90-sarjan säätöruuvi löytyy perälevyn alta aseen alaosasta. Ruuvi on kuvassa näkyvän neliön keskellä.
Sähköpistooleissa säätöruuvi löytyy kahvan pohjasta. Ruuvin päällä on usein tarra.
Kuvassa on kaksi samanlaista pulloa, joista toinen on rikki.
1 Johdanto
Seuraavissa ohjeissa perehdytään HPA-laitteiden täyttämiseen, huoltamiseen ja käyttämiseen turvallisesti. Vaikka paineilma on turvallinen voimanlähde, voi paineilmalaitteiden varomaton käsittely aiheuttaa vakaviakin tapaturmia. Näiden ohjeiden avulla paineilmalaitteiden huoltaminen on turvallista ja lähes meditatiivista.
Ennen kaikkea lue kaikkien oman laitekokoonpanosi laitteiden käyttöohjeet huolellisesti ennen käyttöä.
HUOM! Tradesoft ei ole vastuussa mistään vahingoista, jotka aiheutuvat laitteen varomattomasta tai ohjeiden vastaisesta käytöstä. Käytä aina ohjeissa mainittuja suojavarusteita!
Korkeapaineistettu ilma voi olla väärin käytettynä hengenvaarallista. Älä käytä pulloa muuhun kuin airsoft (tai paintball) käyttöön.
Älä koskaan laita paineilmalaitteeseen mitään nestemäistä tai suihkutettavaa öljyä. Öljy voi paineistettuna räjähtää.
Varmista, ettei paineilmalaitteeseen pääse likaa, öljyä tai vettä. Regulaattorin kyljessä sijaitseva täyttönippa on hyvä suojata siihen suunnitellulla suojakorkilla. 99 prosenttia vikatapauksista aiheutuu lian tai kosteuden pääsystä regulaattoriin joko vierasesineinä tai likaisena ilmana täyttönipan kautta.
Käytä vain oikeaa tarkoitusta varten valmistettuja varaosia, esimerkiksi liian paksun varolevyn asentaminen saattaa olla hengenvaarallista. Mikäli pullosta puhkeaa 1.8K varolevy, johtuu se useimmiten jumittuneesta regulaattorin männästä (iso messinkinen osa regulaattorin sisällä).
Pullon sisällä oleva paine laskee jäähtyessään ja kasvaa lämmetessä, joten pidä huolta, ettei paineilmapullo (tai mikään muukaan kaasupullo) jää suoraan auringonvaloon tai lämpölähteen lähelle. Kannattaa myös olla tarkkana jos varusteita säilyttää autossa aurinkoisena päivänä. Esimerkiksi kesäkuumalla kauppaan pysähtyessä ei ole ollenkaan huono varotoimi napata pullo mukaan kauppaan, jotta se ei pääse lämpenemään autossa. Sama pätee muuten myös koiriin, Green gas -pulloihin ja CO2-asioihin!
Turvallisuus ei ole näkökulmakysymys tai sidonnainen kiireeseen ja hintaan. Kaikki paineilmalaitteet tulee täyttää vain osaavan henkilön toimesta.
Täyttönippa ja sen suojakorkki.
3 Paineilmapullojen huoltaminen
Kuten aina paineistettujen säiliöiden kanssa työskennellessä, varmista että pullossa ei ole painetta ennen kuin alat huoltamaan sitä. Se, että painemittari näyttää nollaa, ei välttämättä tarkoita pullon olevan tyhjä. Joskus mittaritaulukko saattaa irrota mittarista ja näyttää väärää lukemaa tai hajonneen mittarin viisari ei liiku lainkaan oli pullossa painetta tai ei. Helppo kotikonsti saada paineet pullosta ulos on painaa regulaattorin pinniä esimerkiksi puisen pöydän kulmaa vasten.
Regulaattorin ”hatun” sivuilta löytyy kaksi kuusiokoloruuvia (tuumakoot), jotka täytyy irrottaa ennen hatun kiertämistä auki. Kierrä hattuosa varovasti auki, mielellään regulaattori alaspäin suunnattuna. Hattuosan mukana irtoaa yleensä pinniventtiilikoneiston lisäksi mäntä ja jousipakka. Pidä huoli, ettei jousipakka mene sekaisin, sillä jouset vaikuttavat regulaattorin toimintaan. Puhdista (esimerkiksi vanupuikolla) syvennys, jossa mäntä liikkuu sekä mäntä ja hattuosa sisältäpäin. Tarkista myös O-renkaiden kunto ja vaihda ne tarvittaessa.
Vuoto regulaattorin hattuosan välistä viittaa regulaattorin männän jommankumman tiivisteen rikkoutumiseen. Regulaattorin/aseen ja pullon liitoskohdan vuoto selittyy taas regulaattorin kärjessä sijaitsevan O-renkaan rikkoutumisella. Tämä on myös yleisin vuoto, mikäli pulloa kierretään usein paineistettuna kiinni ja auki. Paremman kestävyyden takaa uretaaninen O-rengas, joka on kumia (buna) kovempi materiaali.
Kuvassa kynällä osoitettuna regulaattorin pinni, jota painamalla pullon saa tyhjennettyä.
4 Paineilmapullojen täyttäminen
Tarkista ilmasylinterin kunto aina ennen täyttöä. Vahingoittunut pullo tulee poistaa käytöstä ja merkitä selvästi vahinkokäytön estämiseksi. Täytettävien komposiittipullojen leimat saavat olla enintään 5 vuotta vanhoja ja metallipullojen 10 vuotta. Varmista, että pullosta löytyy Euroopan standardien mukainen PI-merkintä, pelkällä DOT-merkinnällä varustetut pullot eivät ole laillisia Suomessa. Käytä vain airsoft-/paintball-käyttöön suunniteltuja ja hyväksyttyjä täyttölaitteita. Älä täytä pulloa muuten kuin täyttönipan kautta. Pulloja täyttäessä ja ylipäätänsä paineilman kanssa toimiessa tulee käyttää suojalaseja. Älä koskaan täytä pulloa yli sallitun käyttöpaineen! Useimmiten sallitut käyttöpaineet ovat teräspulloissa 200bar/3000psi ja kevlarpulloissa 300bar/4500psi. Tradesoft suosittelee, ettei pulloja täytetä nopeammin kuin 50psi per sekunti. Varomaton liian nopea täyttö voi vahingoittaa täyttönippaa (paineisku) ja aiheuttaa myös turhaa pullon kuumenemista, joka rasittaa pullon rakennetta sekä johtaa suurempaan lämpöhävikkiin pullon jäähtyessä
Valmistuskuukausi ja PI-merkintä.
Varmista, että paineilmakompressori josta ilma tulee, on varustettu ilmanpuhdistimella sekä suodattimella, jotka on huollettu/puhdistettu huolto-ohjeiden mukaisesti. Hyvät suodattimet pidentävät kokoonpanosi käyttöikää!
Varmista että regulaattori on pullossa kunnolla kiinni, eikä kierry auki pullon ja regulaattorin juuresta, kun pulloa irrotetaan aseesta/regulaattorista. Paineilmapulloissa on kiinni kierrettynä regulaattori (paineenalennin), joka laskee pullossa sisällä olevan paineen käytettävälle tasolle. Regulaattorin kyljestä löytyy täyttönippa, painemittari ja yleensä 2kpl varoventtiileitä. Kuusiokolokantainen varoventtiili on turvamekanismi, joka on suunniteltu puhkeamaan ongelmatapauksissa, kuten pulloa ylitäytettäessä tai regulaattorin toimintahäiriössä, jolloin ulostulopaine pääsee kasvamaan liian korkeaksi (varoventtiili suojelee HPA-letkua, regulaattoria ja asetta hajoamasta). Varolevyjen kuusiokolokantaan on merkittynä levyn suunniteltu puhkeamispaine (1.8K ja 4.5K (5K) tai 7,5K riippuen onko pullo suunniteltu 200 vai 300 BAR paineelle).
Kuvassa 1.8K varoventtiili.
Kuvassa 4.5K varoventtiili.
5 Lopuksi
Artikkeli saattaa tuntua hieman pelottelulta, mutta ei kannata huolestua. Oikein käytettynä ja huollettuna paineilma on turvallinen voimanlähde airsoft-aseelle. Kannattaa olla yhteydessä Tradesoftin henkilökuntaan jos huoltoon ja käyttöön liittyvät asiat askarruttavat.